在 15 万左右的中型 SUV 市场，新能源车型的选择日渐丰富，2026 款零跑C11便是其中颇具讨论度的一款。2025 年 7 月 10 日，这款车正式上市，推出纯电和增程两种版本，指导价在 14.98 万 - 16.58 万元之间。对于不少正在考虑换车的人来说，这样一款车型的动态自然值得留意。
车机系统的表现是当下购车时的重要考量因素，2026 款零跑C11在这方面搭载了高通 SA8295P 旗舰芯片，搭配 Leapmotor Os 4.0 Plus 系统，操作过程中反应较为迅速，很少出现卡顿的情况。DeepSeek + 通义千问双 AI 语音大模型的加入，让语音交互变得更加便捷，不仅能识别方言，还支持全场景免唤醒对话，比如想说 “打开空调”，直接开口即可，无需先呼叫语音助手。有一次带老家的长辈出门，他们用方言让车机调整音量，没想到也能准确执行，长辈们都觉得很新鲜。专属儿童模式也很实用，带孩子出门时，开启后会自动播放儿童歌曲和故事，还能调节车内温度和音量，孩子在后排能安静不少，开车时也能更专注。60 英寸的 AR - HUD 头显示系统亮度达到 16000nit，即便在强光或者雨天，显示内容也很清晰，而且戴偏光镜也能看清，导航信息、车速等内容投射在前挡风玻璃上，不用频繁低头看仪表盘，驾驶时更方便。
安全性能方面，这款车的车身采用了高强度钢和铝合金材质，在保证车身坚固程度的同时，也减轻了自身重量，发生碰撞时能更好地吸收和分散冲击力。ABS 防抱死、ESP 车身稳定、EBD 电子制动力分配等主动安全系统都是标配，在一些突发情况下能起到一定的辅助作用。之前有一次在湿滑的路面上紧急刹车，ABS 及时启动，车身没有出现打滑的情况，稳稳地停了下来。车上配备了多个安全气囊，能在碰撞时为车内人员提供一定的保护。智能驾驶辅助系统中的预碰撞功能也很有用，有一次在小区里开车，突然有个小孩从旁边的花丛里跑出来，车子马上发出了警报，同时自动减速，我赶紧踩下刹车，避免了意外的发生。电池安全方面，采用了多重防护措施，充电时能看到系统在实时监控电池状态，使用起来相对安心。
动力和续航表现也是消费者关心的重点，纯电版车型的续航里程为 640km，日常上下班代步或者短途出行完全够用。我平时每天上下班往返大约 60km，一周充一次电就足够了。如果要跑长途，现在充电桩的覆盖越来越广，提前规划好路线，也不用太担心续航问题。上次周末和朋友去周边城市游玩，来回差不多 500km，到地方后还有剩余电量，返程时在服务区充了一会儿电，休息了大约半小时，电量就充到了 80% 左右，不影响后续行程。纯电版支持全域 800 伏快充，在快充桩上，约 0.3 小时就能充入不少电量，节省了不少充电时间。增程版车型纯电续航 300km，平时上下班用电完全没问题，长途出行时可以用燃油发电，兼顾了用电的经济性和长途出行的便利性。我一个同事买的是增程版，他说平时市区里开用电，回老家走高速就用油，不用总是担心没电，也不用到处找充电桩。纯电版采用单电机后轮驱动，最大功率 220kW，峰值扭矩 360N・m，动力输出比较平稳，加速过程也很线性，零百加速 6.1 秒，日常超车、爬坡都不费力；增程版的动力表现应对日常使用也足够了。
底盘结构上，前双叉臂式独立悬挂加上后五连杆式独立悬挂的组合，在同级别车型中并不常见，通常在价格更高的车型上才会用到。实际驾驶时，能感觉到底盘比较扎实，路过减速带或者坑洼路面时，悬挂能很好地过滤掉震动，车内的颠簸感比较小。上次开车经过一段正在施工的路段，路面坑坑洼洼的，放慢车速后，车内几乎没感觉到太大的震动。在高速上行驶时，车身稳定性不错，即使车速超过 120km/h，也不会有发飘的感觉，遇到侧风时，方向盘也不会有明显的晃动。转向手感在低速时比较轻盈，停车、掉头都很轻松；高速时转向手感会变重，转向也更精准，驾驶起来更有信心。
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2026 款零跑C11除了纯电版的入门车型外，其他车型都标配了激光雷达，这在同价位的车型中并不多见。有了激光雷达，车辆对周围环境的感知能力更强，自适应巡航、车道居中保持、自动泊车等智能驾驶辅助功能的表现也更稳定。在高速上开启自适应巡航和车道居中保持后，车辆能自动跟上前车，同时保持在车道中间行驶，长途驾驶时能稍微减轻一些疲劳感。自动泊车功能对驾驶技术不太熟练的人来说很有帮助，小区的停车位比较狭窄，之前每次停车都要倒好几次，现在用自动泊车，基本上一次就能停好，方便了不少。而且这套智能驾驶系统还在不断优化升级中，后续可能会有更多实用的功能。
内饰设计上，环抱式的座舱搭配大尺寸仪表盘和 17.3 英寸 2.8K 悬浮式中控屏，整体看起来比较简洁，屏幕显示清晰，触控操作也很流畅。夏天阳光强烈的时候，屏幕也不会出现反光看不清的情况。全新的平底方向盘采用 Nappa 真皮材质，握在手里感觉比较舒服，冬天不会太凉，夏天也不会太烫。宽中央通道不仅看起来比较大气，扶手箱的储物空间也挺大的，放几瓶水和一些杂物不成问题。翻盖式的隐藏双杯托不用的时候收起来，中控台看起来更整洁。50W 的风冷无线快充充电速度不慢，而且充电时手机不会发烫，早上出门手机没电，开车到公司就能充到不少电。中控下方 16.3L 的镂空储物空间很实用，晚上还有柔光照明，从超市买东西回来，随手把袋子放在里面，不用弯腰去摸索。环绕式 256 色瀑布流光氛围灯可以随着音乐节奏变化，也能进行色彩渐变，晚上开车时能增加一些氛围。车内的尤加利木纹饰件，摸起来有真实的木纹质感，比塑料饰板更有档次。
座椅采用的是 Nappa 真皮，原料来自北纬 42°-48° 五大湖区的牛皮，还获得了 LWG 金牌认证，座椅摸起来比较柔软，透气性也不错，而且表面有 Ansolé 抗污配方，弄脏了很容易清理。上次不小心把果汁洒在座椅上，用湿布一擦就干净了，没留下痕迹。前排座椅有加热、吸风式通风和 8 点 SPA 按摩功能，冬天开车前，用手机 APP 提前打开座椅加热，坐进去很暖和；夏天打开通风，座椅会有凉风，不会觉得闷热。开长途车的时候，打开按摩功能，腰部和背部能感觉到轻微的震动，疲劳感会减轻一些。副驾的 4 向电动腿托很实用，长途出行时，把腿托打开，腿能伸得更直，舒服不少，上次带家人出去玩，妻子坐在副驾，说这个功能让长途坐车没那么累了。后排座椅也有吸风式通风，靠背可以在 27°/32° 之间调节，还有二排隐私玻璃和多功能触控屏，后排乘客的乘坐体验也不错，夏天后排不会觉得闷热，孩子还能自己用触控屏调空调。
车身尺寸方面，长宽高分别为 4780/1905/1658 毫米，轴距 2930 毫米，这样的尺寸在中型 SUV 里属于正常水平，既不会因为太大而不好停车，也能保证车内有足够的空间。我身高 180cm，坐在驾驶位，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。调整好驾驶座后到后排，腿部空间有两拳多，跷二郎腿也没问题。周末带着家人出去玩，后排坐三个人也不会觉得挤。后备厢常规状态下有 410L，放几个行李箱没问题；把后排座椅放倒后，能形成一个差不多全平的空间，容积达到 974L，上次搬家的时候，一个小柜子也能放进去，省了不少事。
外观设计上，延续了封闭式格栅，三体式贯穿灯和 L 型分体式大灯搭配在一起，风格比较简约，晚上开灯后辨识度挺高。有一次晚上开车路过路口，旁边的司机还特意看了一眼车灯。车身颜色新增了雾凇米等 6 种，选择更多了，不管是喜欢低调的还是个性一点的颜色，都能找到合适的。20 英寸的铝合金轮毂搭配悬浮式车顶，车身线条流畅，看起来既有一定的优雅感，又不失力量感，开在路上偶尔会有人回头看。
价格方面，和老款相比，2026 款零跑C11的配置提升带来的价值超过 4 万元，而起售价反而更低了。购车时还有一些相关的权益，零跑老车主复购有 5000 元补贴，金融方面最高能享受 5000 元优惠，还有价值 3680 元家充宝的补能礼等六项礼遇，同时提供四项终身质保。这些权益对消费者来说有一定的吸引力，比如家充宝对于需要在家充电的人来说，能省下一笔购买设备的钱，终身质保也能让人在长期使用过程中更放心。和同价位的其他车型相比，这样的价格和配置组合有其自身的特点。
和同价位的比亚迪宋 L EV 相比，两款车的风格不太一样，比亚迪宋 L EV 更偏向运动轿跑风格，零跑C11则是传统的 SUV 造型，选择哪种主要看个人喜好。内饰方面，零跑C11的配置和整体氛围有自己的特色。车机和智能驾驶系统上，零跑C11的硬件配置更有优势，功能也更丰富一些。动力和续航方面，两款车都能满足日常使用，零跑C11的续航里程和快充速度表现更好。价格上，零跑C11起售价更低，配置更丰富，性价比方面有一定的优势。
从市场情况来看，零跑C11上市不到 4 年，累计销量达到 26 万辆，这也能从侧面说明有不少消费者认可这款车。对于打算购买 15 万左右中型 SUV 的人来说，如果比较看重配置、空间和续航等方面，2026 款零跑C11是一个可以考虑的选择。它在各方面的表现比较均衡，能满足日常用车的各种需求，从一些细节设计上也能看出对用户需求的关注，无论是日常通勤还是家庭出行，都能提供相对不错的体验。
